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Las “dovelas" son las piezas o partes que conforman los anillos de hormigón armado que recubren el túnel del Metro. Para la construcción de los 22 km del mismo, se necesitan en total 14.700 anillos, por lo que se fabricarán 102.900 dovelas. #ElMetroEstáPasando

Un solo tren del @MetrodeQuito transportará el equivalente a 10 unidades de Trolebús. ¡Tendremos 18 trenes que movilizarán diariamente a 400 mil quiteños! #ElMetroEstáPasando

#ElMetroEstáPasando Queremos que todos conozcan cómo se construye el Metro en la capital de los ecuatorianos. Para ser parte de nuestras visitas guiadas, puede inscribirse aquí: https://t.co/zrrDCUs2j8

Juntos trabajamos por un sistema de transporte que permitirá la integración de la capital del Ecuador en apenas 34 minutos. ¡Los quiteños está cada vez más cerca de recuperar su tiempo libre! #ElMetroEstáPasando

Desde el viernes 20 de julio, 22h00, se cierra parcialmente un tramo de la Av. Amazonas, desde Tomás de Berlanga hasta parque Isla Tortuga, debido a la colocación de la carpeta asfáltica definitiva en la zona. Más información aquí: https://t.co/SF2xSODcek #ElMetroEstáPasando

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.@MetrodeQuito ha cerrado todas las necesidades de financiamiento para concluir el proyecto, con mejores condiciones que las previstas inicialmente, lo que representa una noticia muy positiva para la ciudad #ElMetroEstáPasando. https://t.co/DcRdCZDVWF

La CAF-Banco de Desarrollo de América Latina aprobó crédito por $152 millones destinados a la construcción del Metro. Con esto, se cierran todas las necesidades de financiamiento para concluir el proyecto. Más información aquí: https://t.co/n0oM5MUtM1 #ElMetroEstáPasando

Municipio de Quito, Ministerio de Economía y Finanzas, y el Consorcio Línea 1 del @MetrodeQuito firmaron un acuerdo que permitirá continuar las obras con normalidad. https://t.co/BC57owOebv

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Banco Mundial aprobó financiamiento de 230 millones para el Metro de Quito

En Washington, Estados Unidos, el 25 de junio de 2018, el directorio ejecutivo del Banco Mundial aprobó un financiamiento de US$ 230 millones para el proyecto Primera Línea del Metro de Quito, que se suma al financiamiento inicial de US$ 205 millones aprobado en el 2013. Estos rubros forman parte de los US$2.009 millones el costo total de la obra de construcción de la Línea Uno del Metro de Quito.

Estos nuevos recursos contribuirán, conjuntamente con otros multilaterales, al cierre de la brecha de financiamiento de esta gran obra de infraestructura. Además, fortalecerá la implementación del sistema integrado de transporte.

El proyecto Primera Línea del Metro de Quito tiene como objetivo mejorar la movilidad en la ciudad, convirtiéndose en la columna vertebral de un sistema integrado de transporte. Tendrá una extensión de 23 kilómetros y cruzará la ciudad desde la estación de El Labrador hasta la estación de Quitumbe. El proyecto cuenta con 15 estaciones y 18 trenes eléctricos con 6 cabinas cada uno, con una capacidad de 1.200 pasajeros en cada tren. Se estima que transportará cerca de 400 mil personas cada día.

“Uno de los principales objetivos del Gobierno Nacional es mejorar el bienestar de los ecuatorianos y estos recursos estarán destinados para aquello”, dijo el ministro de Economía y Finanzas de Ecuador, Richard Martínez.

Alberto Rodríguez, director del Banco Mundial para los países andinos, señaló “este financiamiento adicional refleja el compromiso tanto del Gobierno como del Banco Mundial en invertir en un proyecto de transporte que transformará a Quito, con gran repercusión en la calidad de vida de sus ciudadanos.”

El Metro reducirá el tiempo de viaje, disminuirá los costos operativos del servicio de transporte, mejorará la conectividad, la seguridad y la comodidad en relación con el sistema actual, y reducirá las emisiones de contaminantes y gases de efecto invernadero en la ciudad.

El alcalde de Quito, Mauricio Rodas expresó “nos sentimos muy satisfechos por el crédito otorgado por el BM, ya que demuestra una vez más, la confianza de los bancos multilaterales por la forma en que se está manejando el proyecto Metro de Quito. Este proyecto es un ejemplo no solo en el cumplimiento de los cronogramas, sino además en los presupuestos previstos, algo poco común en obras de esta envergadura y complejidad.”

A la fecha, la obra tiene un avance mayor a 60%, está previsto que concluya en el primer semestre del 2019 y entre en operación en el segundo semestre de ese mismo año.

La fecha de cierre del proyecto es diciembre del 2020, el crédito es a 20 años con 10 años de período de gracia.